Conformidad con el TCM: obligación para las empresas ferroviarias de 2026
Para los operadores europeos, se trata de un paso decisivo hacia una mayor interoperabilidad.
Captrain Italia opera 8.300 trenes al año, que cubren 4,9 millones de kilómetros de vías férreas. Enzo Talarico es Director de Material Rodante (‘Direttore Materiale Rotabile’) de Captrain Italia, y también Consejero Delegado de Tiber.Co, la empresa de Captrain centrada en el mantenimiento del material rodante. Supervisa el uso del módulo MainTrack de Binary System, que forma parte de la solución SoftRail de la empresa.
Captrain Italia se enfrentaba a retos relacionados con el mantenimiento de las locomotoras. En el pasado, el operador contaba con una flota más pequeña y gestionaba las operaciones mediante archivos Excel.
Sin embargo, a medida que la flota crecía, el equipo necesitó un sistema informático especializado para manejar la mayor complejidad. Esto era especialmente importante para gestionar los vehículos más nuevos y el volumen creciente de datos que había que rastrear. El Sr. Talarico recuerda: «Los cambios en un área no se transmitían a las demás. Necesitábamos una solución con una única fuente de entrada de datos, que se transmitiera automáticamente a todas las áreas de operaciones».
Entre las mejoras más significativas, el Sr. Talarico destaca la programación de intervenciones preventivas y correctivas: «Al hacer un seguimiento de ambas necesidades a través de MainTrack, todos los trabajos de mantenimiento ferroviario pueden abordarse juntos, registrando una sola intervención. Esto nos permite trabajar con mucha más eficacia».
Además, su aportación permitió perfeccionar los informes. MainTrack se amplió para prever futuras necesidades de mantenimiento preventivo según los kilómetros recorridos. También se añadió un informe de Disponibilidad Contractual que muestra, de forma automática y gráfica, la responsabilidad de las locomotoras no disponibles, ya sea de la Entidad Encargada del Mantenimiento (ECM) o de la Empresa Ferroviaria (EF).
Hoy en día, MainTrack ofrece a los operadores visibilidad sobre la frecuencia con la que fallan determinadas piezas. Esta información facilita la planificación de los momentos adecuados para el mantenimiento preventivo. Al mismo tiempo, permite informar al equipo de producción de que ciertas locomotoras no estarán disponibles y aporta datos valiosos sobre la durabilidad de los componentes, el tiempo medio de reparación y el rendimiento del personal.
El Sr. Talarico afirma que trabajar con Binary System ha mejorado la eficacia de las operaciones de Captrain: «Con MainTrack trabajamos más rápido, lo que significa que necesitamos menos personal. Aparte de mí, tenemos una persona que gestiona el material rodante. Sin MainTrack necesitaríamos al menos una persona más».
Pero en el ferrocarril, la seguridad es siempre la máxima prioridad, y el Sr. Talarico afirma que MainTrack también desempeña un papel importante en este aspecto: «MainTrack refuerza la seguridad porque introducimos un plan de mantenimiento que hay que respetar. Para cada locomotora recibimos alertas antes de que caduque, y si un elemento caduca, automáticamente deja de estar disponible».
El sistema también proporciona una plataforma para las comunicaciones esenciales en tiempo real: «Los conductores pueden informar de los problemas a través de una aplicación móvil, por ejemplo si una locomotora tiene un problema. Esto genera una alerta para que producción sepa que la locomotora no está disponible, lo que permite reorganizarse lo antes posible.»
Los datos de MainTrack fluyen desde mantenimiento a producción, donde los planificadores de turnos pueden ver si una locomotora puede utilizarse o no, así como las restricciones de uso pertinentes. Por tanto, la información es siempre exacta, lo que garantiza la seguridad y un rendimiento fiable y puntual: «La integración de los distintos módulos ha mejorado la seguridad, porque la gestión del mantenimiento ferroviario no es sólo un aspecto de la producción; también es seguridad y gestión de la calidad del trabajo de los mantenedores».
“Captrain tuvo la oportunidad de personalizar mucho la solución para satisfacer nuestras necesidades, mientras que Binary System pudo mejorar la funcionalidad con la aportación directa de un operador ferroviario. MainTrack es un producto muy bueno, una auténtica solución ferroviaria.”
Captrain y Binary System llevan colaborando estrechamente desde 2015: «Binary es una organización que nos apoya y nuestra colaboración ha beneficiado a ambas empresas. El software crece junto con nuestras necesidades porque Binary siempre nos escucha. Estoy seguro de que seguiremos colaborando de buena manera en el futuro.»
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