Captrain Italia betreibt 8.300 Züge pro Jahr, die 4,9 Millionen Schienenkilometer zurücklegen. Enzo Talarico ist Direktor für rollendes Material (‚Direttore Materiale Rotabile‘) bei Captrain Italia und gleichzeitig CEO von Tiber.Co, dem Unternehmen von Captrain, das sich auf die Wartung von rollendem Material konzentriert. Er überwacht den Einsatz des MainTrack-Moduls von Binary System, das Teil der umfassenderen SoftRail-Lösung des Unternehmens ist.
Betreiber | Captrain Italia |
Netz | Italienisches Schienennetz, 8.300 Züge pro Jahr |
Ziel | Eine einzige Quelle für die Dateneingabe in der Lokomotivinstandhaltung, deren Daten automatisch in die Produktions- und Sicherheitsprozesse einfließen |
Lösung | MainTrack, das Modul für die FlottenInstandhaltung der SoftRail Suite |
Wirkung | Sicherere Planung, schnellere Reaktion auf Lokomotivprobleme, ein schlankeres Instandhaltungsteam |
Captrain Italia fährt 8.300 Züge pro Jahr auf dem italienischen Schienennetz. Jahrelang wurde die kleinere Lokomotivflotte mit Excel-Dateien verwaltet. Mit dem Wachstum der Flotte, neueren Fahrzeugen und mehr zu erfassenden Daten reichte das nicht mehr aus: Änderungen in einem Bereich erreichten die anderen nicht. Das Team brauchte eine einzige Quelle für die Dateneingabe, die automatisch in jeden Betriebsbereich einfließt. Deshalb hat Captrain MainTrack eingeführt, das Modul für die Fahrzeuginstandhaltung der SoftRail Suite.
MainTrack erfasst, plant und überwacht die vorbeugende und die korrektive Instandhaltung in einem einzigen digitalen System. Als erster großer Betreiber, der MainTrack nutzte, arbeitete Captrain direkt mit Binary System zusammen, um neue Funktionen zu gestalten. Dazu gehören die kombinierte Planung vorbeugender und korrektiver Maßnahmen, die Prognose des Instandhaltungsbedarfs auf Basis der erwarteten Kilometerleistung, ein Bericht zur vertraglichen Verfügbarkeit, der zeigt, ob die Nichtverfügbarkeit bei der ECM oder beim EVU liegt, sowie eine mobile App für Triebfahrzeugführer, um Lokomotivprobleme in Echtzeit zu melden.
Instandhaltungsdaten fließen nun in die Produktion, wo die Einsatzplaner sehen, ob eine Lokomotive eingesetzt werden kann und unter welchen Einschränkungen. Warnungen kommen vor dem Ablauf, und abgelaufene Elemente werden automatisch als nicht verfügbar gekennzeichnet. Die Meldung eines Triebfahrzeugführers löst einen Alarm aus, sodass die Produktion sofort weiß, dass eine Lokomotive ausfällt, und umplanen kann. Das Team arbeitet schneller, und ohne MainTrack bräuchte Captrain mindestens eine Person mehr.
Die vollständige Fallstudie beschreibt, wie Captrain von Excel zu einer einzigen Datenquelle gewechselt ist, welche Funktionen gemeinsam mit Binary System entwickelt wurden und wie Instandhaltungsdaten heute Sicherheit und Planung unterstützen. Laden Sie sie herunter, um die Details hinter den Ergebnissen zu sehen.
“Binary ist ein Unternehmen, das uns unterstützt, und unsere Zusammenarbeit hat beiden Unternehmen genützt. Die Software wächst mit unseren Anforderungen, weil Binary uns immer zuhört. Ich bin sicher, dass wir auch in Zukunft gut zusammenarbeiten werden.”
